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皮卡市场动行态势

皮卡行业的集中度不是在加速整合，而是不断呈发散的态势，在皮卡生产领域形成新一轮的“散、乱、差、小、弱”的局面正在漫延之中，我国皮卡市场产能极大放空过剩，故造成极大地产能浪费民与经济损失，中国式皮卡“围城”魔圈效应持续发酵，这不能不引起业界的关注。预期2015年全国皮卡生产车企将会达到三十家左右，一同在抢夺约50万辆上下的小众车型——皮卡市场份额，其国内与海外市场竞争越发残酷激烈！

皮卡是集轿车、SUV、MPV、轻卡和微客、微卡之间优势于一体的重要的车型，具有轿车和货车的双重功能，在国外汽车市场是最畅销的车型之一，半个多世纪以来兴盛不衰。但在我国皮卡车还要象大卡车一样，要缴纳项目繁多的强制性的苛捐杂税。除此之外，在全国各中心城市和省府还被限行禁行。几十年来，皮卡虽然是一款非常符合国情的平民车，在全国各地对皮卡限行禁行的歧视性政策尚未解除的情况，但还是在强压下艰难险阻地生存并不断发展壮大起来。

政策车市在皮卡市场上表现的尤为突出，歧视性的限行政策已狙击了汽车行业全面健康发展势头和区域经济的发展。尽管皮卡在中国社会遭遇到如此不公正不公平的歧视待遇，人为地成为小众车型，且市场地位十分偏弱，但近年来依然还是不断有整车或整车企业杀进这一领域——挤上一条万劫不归与投资十分巨大的“独木桥”，都企图抢夺市场分一杯羹，宁愿敢冒恤本无回的失败巨大风险。